拆解外卖收费9800的货拉拉搬砖项目，一单收益几百+-来推联盟

今天给大家分享一个外面工作室培训收费几千的货拉拉项目。

这个项目其实就是利用信息差，在货拉拉和运满满两个平台

一个发布订单，一个接订单，从中赚取差价。

事实上，市场上有很多类似的平台

例如：比如货拉拉、回头车、货车帮、中国物流网、运满满、货运宝、物流宝、搬运帮等

这些平台都专注于国内长途运输，只需要把这些平台的信息搬运到货拉拉上面

可以赚取中间的10%到15%差价利润就可以

但为什么大家会选择，货拉拉和运满满这两个平台呢？

那是因为它们的市场份额足够大

新手一天赚三四百元不难，老手一天500+也没问题。

想必大家都在猜想，这个项目能赚钱吗？

可以肯定的回答是，肯定的，接单量可以同时达到5个订单

并且每个订单可以加价100-500元左右

一天接5个订单，最低100一单，一天也能赚个500+

如果热门城市，如沿海城市、货运需求较大的地区

例如广东，安徽、浙江等地，订单需求量更大，效果会更佳。

该项目的核心在于账号权重问题。

自己注册的账号没有权重，接单量会受到限制

当然了，如果你有驾驶证自己注册也可以。

首先需要两台设备，把货拉拉和运满满都注册好

两个平台，一个接单，一个派单，赚两个平台之间的差价

如果没有驾驶证可以去借身边朋友的

也可以找专业公司渠道提供账号，当然了价格也不便宜1000元

但这种账号可以同时接5个订单，即使退单了，也会给你补分，修复信誉分。

然而这个项目并不完美，对于小白来说，单单账号门槛已经拦住了许多人

而且如果同一地区有很多人参与，那么订单量少的问题也会出现。

而且，细节问题也需要特别注意

例如接单时选择哪种车最合适，以及如何根据公里数计算价格等等。

为什么有些渠道卖号，却不自己去操作呢？

这类卖号渠道实际上是与平台方合作的

平台方会提供大量高权重账户给他们，然后再分发给散户。

因为平台需要的是交易量，需要这种类似中介的存在

来维持平台的正常运作，使平台保持活跃。

如果一个订单长时间无人接单，用户就会对平台失去信心

因此这些中介应运而生，得到平台的大力支持。

而且，这类用户基本由是在货运公司干活的，这也就能获得高权重账号。

这个货拉拉搬运项目，就是赚取两个平台之间的差价

项目收益也可以，确实值得尝试

这个项目重点就是在于账号以及一些交易过程中的小细节

感兴趣的可以去研究一下，绝对是能赚钱的。

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